Beykoz bölgesinde en sık gelen arızalar
Beykoz kesimi, otoyolun orman içinden geçtiği ve aydınlatmanın seyrekleştiği bölümdür. Bölgeden gelen bildirimlerde elektrik arızaları ve aydınlatma sorunları öne çıkıyor; nem ve rutubet kablo tesisatını burada daha hızlı yoruyor.
Orman içi kesimin belirgin etkisi nemdir. Yaz sabahları ve sonbahar boyunca yol yüzeyi ve araç alt takımı uzun süre ıslak kalır. Bu, alt takımdan geçen kablo demetlerinde, ABS sensör bağlantılarında ve arka aydınlatma hattında oksitlenmeyi hızlandırır. Bölgeden gelen elektrik arızası bildirimlerinin çoğu tek bir parçanın bozulmasından değil, konnektör direncinin artmasından kaynaklanıyor.
İkinci konu görüş mesafesidir. Aydınlatmanın seyrek olduğu bu kesimde farı arızalı bir araç ciddi risk taşır. Far, sinyal ve stop lambası arızalarını yerinde çözülebilecek işler arasında en öncelikli tutuyoruz; ekip yedek ampul ve sigorta ile geliyor.
Atölye mesafesi 33 kilometre olduğu için çekme süresi hattın en uzunlarından. Bu nedenle Beykoz'da arıza yapan araçlarda önce yerinde onarım ihtimalini değerlendiriyoruz. Aracın yola çıkabilecek duruma gelmesi mümkünse, kalıcı onarım için atölye randevusu veriyor ve aracı kendi imkânıyla getirmenizi öneriyoruz; bu hem süreyi hem maliyeti düşürüyor.
Beykoz kesiminde aydınlatmanın seyrek olması, arıza yapan araç için en büyük risk. Gece bu bölgede duran aracın arkadan görülmesi güç; bu yüzden reflektör mesafesini 150 metreye çıkarmanızı ve reflektörlü yelek giymenizi özellikle vurguluyoruz. Aracın dörtlüleri açık olsa bile bu iki önlem hayati.
Bölgede nem kaynaklı elektrik arızaları yoğun. Sabah saatlerinde alt takım uzun süre ıslak kalıyor ve konnektörler oksitleniyor. Bu tür arızalarda geçici bant onarımı yapmıyoruz; kablo makaronlanıp konnektör yenileniyor ve demet sabitleniyor. Aksi hâlde ilk yağmurda aynı arıza geri geliyor.
Beykoz kesiminde araç profili ağırlıklı olarak binek. Riva ve Çavuşbaşı yönündeki yerleşim alanlarına giden günlük trafik ile hafta sonu sahil yönüne çıkan araçlar bölgenin çoğunluğunu oluşturuyor. Bu araçlarda gördüğümüz arıza dağılımında elektrik ilk sırada; nem kaynaklı konnektör oksitlenmesi ve aydınlatma arızaları öne çıkıyor. Motor ve şanzıman kaynaklı işler bölge ortalamasının altında.
Orman içi kesimin ikinci etkisi görüş mesafesi. Aydınlatmanın seyrek olduğu bu bölümde farı arızalı bir araç ciddi risk taşıyor, arıza yapıp duran araç ise daha büyük risk. Bu yüzden Beykoz müdahalelerinde ekip her zaman ikaz lambası ve ek reflektörle geliyor; aracın arkasına uzun mesafeli ikaz düzeni kuruyoruz. Bu, müdahale süresini bir iki dakika uzatsa da güvenlik açısından vazgeçilmez.
Atölye mesafesinin 33 kilometre olması bu bölgede stratejiyi değiştiriyor. Aracı çekmek yerine yerinde yola çıkarabilmek çoğu zaman daha mantıklı. Bu yüzden Beykoz'a giden ekip elektrik ve akü yedek parçalarının geniş setiyle çıkıyor: ampul, sigorta, röle, kablo, konnektör ve takviye ünitesi. Yerinde onarım yapılıp araç yola çıktığında kalıcı onarım için atölye randevusu veriyoruz.
Ekip bu bölgeye nasıl ulaşıyor
Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 33 kilometre ilerleyerek Riva – Çavuşbaşı kesimine ulaşıyor. Orman içi kesimde gece görüşü zayıf olduğu için son bölüm dikkatli alınıyor.
Bu bölgede verdiğimiz hizmetler
Ulaşım ve buluşma noktaları
Beykoz bölgesi buluşma noktaları
- Riva bağlantısı öncesi emniyet şeridi.
- Çavuşbaşı çıkışı servis alanı — çekici yüklemesi için uygun.
- Orman kesimi sonrası aydınlatmalı dinlenme cebi.
Hizmet verdiğimiz yakın mahalleler
Otoyol müdahalesinin yanında bu bölgeye komşu mahallelerden gelen araçlara da atölyede servis veriyoruz. Aşağıdaki mahallelerden randevu talebi geldiğinde aracı adresten alıp teslim etme imkânı sunuyoruz; bölge içi alım-teslim ücretsizdir.