Sultanbeyli gişeler bölgesinden gelen motor arızası ve mekanik onarım taleplerinde ekibimiz ortalama 25 dk içinde yanınızda oluyor. Gişe bölgesi, dur-kalk trafiğinin otoyol hızına geçtiği noktadır. Bu geçişte en çok akü ve şarj sistemi, ardından soğutma ve debriyaj kaynaklı arıza bildirimi alıyoruz. Kaza sonrası çekme talepleri sabah 07.00-09.00 ve akşam 17.00-20.00 aralığında yoğunlaşıyor.
Motor arızalarında bölge farkı doğrudan müdahale kararını etkiler. Aracı yerinde çalıştırıp yola çıkarmak çoğu zaman doğru değildir; hararet yapmış bir motorda sürüşe devam etmek silindir kapağını çarpıtır. Bu yüzden motor şikâyetlerinde önce aracın durdurulmasını, sonra çekiciyle atölyeye alınmasını öneriyoruz.
Gişe bölgesinde müdahalenin ilk adımı, aracın gişe hattından uzaklaştırılması. Bu yapılmadan hiçbir onarıma başlanmıyor; kuyruğun içinde çalışmak hem ekip hem diğer sürücüler için risk. Aracı çıkış sonrası emniyet şeridine aldıktan sonra ölçüm ve onarım rahatça yapılıyor.
Bölgede müdahaleyi hızlandıran unsur, gişe çıkışının hemen ardındaki geniş emniyet şeridi ve bağlantı yolundaki servis alanıdır. Çekici yüklemesi için bu iki nokta uygundur; gişe içinde kalan araçlarda yol kontrol ekibine bilgi verip aracı önce güvenli cebe alıyoruz. Yükleme gişe çıkışından sonra yapılır.
Ulaşım tarafında sultanbeyli gişeler için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den çıkıp otoyola Sancaktepe bağlantısından giriyor ve güney yönünde gişelere ilerliyor. Yoğun saatlerde gişe kuyruğu nedeniyle son bir kilometre emniyet şeridinden yapılıyor. Buluşma noktası olarak gişe çıkışı sonrası ilk emniyet şeridi — en hızlı müdahale noktası kullanılıyor. Atölye mesafesi 14 km; yerinde çözülemeyen motor arızası ve mekanik onarım işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Bölgede iş yoğunluğu sabah ve akşam zirvesinde toplanıyor. Bu saatlerde randevu vermek yerine doğrudan yola çıkıyoruz; planlı işler gün ortasına kaydırılıyor. Böylece acil çağrılar beklemiyor, randevulu araçlar da atölyede sıraya girmiyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Hararet ve yağ seviyesi kontrolü
- Kayış, hortum ve kaçak gözle muayene
- Hata kodu okuma
- Aracın çekilip çekilmeyeceğine karar
Atölyede yapılanlar
- Kompresyon ve basınç kaybı testi
- Silindir kapak ve conta işleri
- Triger, devirdaim, gergi değişimi
- Yol testi ve 1.000 km kontrolü
Bu bölgede motor şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Hararet göstergesi otoyol sürüşünde kırmızı bölgeye yaklaşıyor, kalorifer sıcak üflemiyor.
- Rölantide araç titriyor, gaz kesildiğinde devir düşüp toparlanıyor.
- Egzozdan mavi (yağ yakma) veya beyaz (su karışımı) duman geliyor.
- Motor arıza lambası sabit yanıyor ya da yanıp sönüyor.
- Park ettiğiniz yerde yağ lekesi birikiyor.