Ömerli bölgesinden gelen oto elektrik ve elektronik taleplerinde ekibimiz ortalama 30 dk içinde yanınızda oluyor. Ömerli, Kuzey Marmara Otoyolu'nun kuzey kesimindeki uzun eğimlerin başladığı noktadır. Yüklü araçlar burada motorunu ve şanzımanını en çok zorlar; bölgeden gelen bildirimlerde turbo kaçağı, hararet ve otomatik şanzıman ısınması öne çıkıyor.
Elektrik arızalarının önemli bir bölümü yol kenarında çözülebilir; bu, bölge farkını en çok hissettiren hizmet kalemidir. Sigorta, röle, kutup başı ve şase bağlantısı kaynaklı arızalarda araç çekilmeden yola devam edebilir. Alternatör, marş motoru ve tesisat yenileme ise atölye işidir.
Tırmanış bölgesinde arıza tespiti, düz yola göre daha kesin sonuç veriyor. Yük altında ortaya çıkan belirtiler burada net ölçülebiliyor; bu yüzden yerinde yaptığımız ilk kontrol genellikle doğrudan arıza kaynağını gösteriyor ve atölyede zaman kaybı olmuyor.
Bölgede müdahale süresi hattın ortalamasının biraz üzerinde, 30 dakika civarında. Bunun nedeni atölyeden mesafe ve baraj yolu bağlantısındaki hız sınırlarıdır. Yolda beklerken aracı emniyet şeridine almanız ve reflektörü tırmanış öncesine yerleştirmeniz güvenlik açısından önemli; eğimde gelen araçların görüş mesafesi kısadır.
Ömerli, tırmanışın başladığı nokta olduğu için arıza yapan araçların çoğu eğim üzerinde duruyor. Eğimde duran araçta iki risk var: geriye kayma ve arkadan gelen araçların görüş mesafesinin kısalması. Bu yüzden bölgede reflektörü tırmanış öncesine, virajın görüş alanına yerleştirmenizi ve aracı mümkünse eğimin bittiği düz kesime almanızı öneriyoruz.
Ulaşım tarafında ömerli için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 19 kilometre ilerleyerek Ömerli kavşağına ulaşıyor. Baraj yolu bağlantısındaki hız sınırları nedeniyle son kesim daha yavaş alınıyor. Buluşma noktası olarak ömerli kavşağı sonrası ilk emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 19 km; yerinde çözülemeyen oto elektrik ve elektronik işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Yüklü araçlarda çekme öncesinde yükün durumu soruluyor. Gerekiyorsa ikinci araçla geliyor, yükü aktarıp aracı platforma alıyoruz. Bu planlama yapılmadığında müdahale yarıda kalıyor; bölgede en sık yaşanan gecikme nedeni budur.
Yol kenarında yapılanlar
- Akü ve şarj gerilimi ölçümü
- Sigorta, röle ve şase kontrolü
- OBD hata kodu okuma
- Geçici kablo ve konnektör onarımı
Atölyede yapılanlar
- Alternatör revizyon veya değişim
- Marş motoru sökme-takma
- Tesisat yenileme ve makaronlama
- Kontrol ünitesi arıza takibi
Bu bölgede elektrik şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Kontak açıldığında marş yavaş dönüyor veya hiç dönmüyor.
- Gösterge panelinde akü/şarj lambası sürüş sırasında yanıyor.
- Farlar rölanti düşüşünde kararıyor, klima fanı zayıflıyor.
- Araç park hâlinde bir günde aküyü boşaltıyor.
- Hata kodu silinse de aynı sensör uyarısı tekrar geliyor.