Ömerli bölgesinden gelen motor arızası ve mekanik onarım taleplerinde ekibimiz ortalama 30 dk içinde yanınızda oluyor. Ömerli, Kuzey Marmara Otoyolu'nun kuzey kesimindeki uzun eğimlerin başladığı noktadır. Yüklü araçlar burada motorunu ve şanzımanını en çok zorlar; bölgeden gelen bildirimlerde turbo kaçağı, hararet ve otomatik şanzıman ısınması öne çıkıyor.
Motor arızalarında bölge farkı doğrudan müdahale kararını etkiler. Aracı yerinde çalıştırıp yola çıkarmak çoğu zaman doğru değildir; hararet yapmış bir motorda sürüşe devam etmek silindir kapağını çarpıtır. Bu yüzden motor şikâyetlerinde önce aracın durdurulmasını, sonra çekiciyle atölyeye alınmasını öneriyoruz.
Tırmanış bölgesinde arıza tespiti, düz yola göre daha kesin sonuç veriyor. Yük altında ortaya çıkan belirtiler burada net ölçülebiliyor; bu yüzden yerinde yaptığımız ilk kontrol genellikle doğrudan arıza kaynağını gösteriyor ve atölyede zaman kaybı olmuyor.
Otomatik şanzımanlı araçlarda ise tork konvertörü bu eğimlerde sürekli kayma modunda çalışır. Yağ sıcaklığı yükselir ve ısınma uyarısı gelir. Yerinde yapabildiğimiz kontrol yağ seviyesi ve rengiyle sınırlı; aşınma tozu görülüyorsa araç atölyeye alınır.
Bölgede müdahale süresi hattın ortalamasının biraz üzerinde, 30 dakika civarında. Bunun nedeni atölyeden mesafe ve baraj yolu bağlantısındaki hız sınırlarıdır. Yolda beklerken aracı emniyet şeridine almanız ve reflektörü tırmanış öncesine yerleştirmeniz güvenlik açısından önemli; eğimde gelen araçların görüş mesafesi kısadır.
Ulaşım tarafında ömerli için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 19 kilometre ilerleyerek Ömerli kavşağına ulaşıyor. Baraj yolu bağlantısındaki hız sınırları nedeniyle son kesim daha yavaş alınıyor. Buluşma noktası olarak ömerli kavşağı sonrası ilk emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 19 km; yerinde çözülemeyen motor arızası ve mekanik onarım işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Yüklü araçlarda çekme öncesinde yükün durumu soruluyor. Gerekiyorsa ikinci araçla geliyor, yükü aktarıp aracı platforma alıyoruz. Bu planlama yapılmadığında müdahale yarıda kalıyor; bölgede en sık yaşanan gecikme nedeni budur.
Yol kenarında yapılanlar
- Hararet ve yağ seviyesi kontrolü
- Kayış, hortum ve kaçak gözle muayene
- Hata kodu okuma
- Aracın çekilip çekilmeyeceğine karar
Atölyede yapılanlar
- Kompresyon ve basınç kaybı testi
- Silindir kapak ve conta işleri
- Triger, devirdaim, gergi değişimi
- Yol testi ve 1.000 km kontrolü
Bu bölgede motor şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Hararet göstergesi otoyol sürüşünde kırmızı bölgeye yaklaşıyor, kalorifer sıcak üflemiyor.
- Rölantide araç titriyor, gaz kesildiğinde devir düşüp toparlanıyor.
- Egzozdan mavi (yağ yakma) veya beyaz (su karışımı) duman geliyor.
- Motor arıza lambası sabit yanıyor ya da yanıp sönüyor.
- Park ettiğiniz yerde yağ lekesi birikiyor.