Otoyolda kaza sonrası ilk yirmi dakika hem güvenlik hem de sigorta süreci açısından belirleyicidir. Araç hareket edemiyorsa yapılacak sıra nettir: dörtlüleri yakmak, mümkünse aracı emniyet şeridine almak, üçgen reflektörü aracın en az otuz metre arkasına yerleştirmek ve bariyerin dışına geçmek. Bu adımlar tamamlandıktan sonra arama yapılmalıdır; telefonla konuşurken şerit içinde beklemek en sık yapılan hatadır.
Ekip geldiğinde önce araç güvenli bir cebe alınır, ardından yükleme yapılır. Kayar platform çekici kullandığımız için tahrik tekerlekleri yerden kalkar; bu, şanzımanı olan araçlarda ikinci bir hasarın önüne geçer. Yükleme öncesi ve sonrası aracın dört tarafı fotoğraflanır. Bu fotoğraflar hem bizim iş emrimize hem de sigorta dosyanıza girer; taşıma sırasında oluştuğu iddia edilebilecek hasar tartışmalarını baştan kapatır.
Hizmet kapsamı
Kaza sonrası yapılacaklar sırası
- Dörtlüleri yakın, mümkünse aracı emniyet şeridine alın.
- Üçgen reflektörü aracın 30 metre arkasına koyun.
- Yolcuları bariyerin dışına, yol yönünün tersine çıkarın.
- Yaralı varsa önce 112, ardından yol yardımı arayın.
- Kaza tespit tutanağı için karşı aracın plaka ve poliçe bilgisini alın.
- Aracın konumunu ve hasarı gösteren fotoğraflar çekin.
Hasar tespiti nasıl yapılıyor
Aracın görünen hasarı, gerçek hasarın tamamı değildir. Ön çarpmalarda radyatör, klima kondenseri ve intercooler sıklıkla ezilir; bunlar dışarıdan bakıldığında fark edilmez. Yandan darbelerde süspansiyon geometrisi bozulur, araç düz yolda çeker. Alt takım darbelerinde ise şanzıman karteri ve egzoz askıları kontrol edilmelidir. Tespit sırasında aracı lifte alıp alt takımı da inceliyoruz; rapora yalnızca gördüğümüz hasarı değil, ölçtüğümüz sapmaları da yazıyoruz.
Sigorta süreci için hazırladığımız rapor, fotoğraf, ölçüm ve parça listesinden oluşur. Onarım kalemleri iki gruba ayrılır: kaza kaynaklı olanlar ve kazadan önce mevcut olan aşınmalar. Bu ayrım net yapıldığında sigorta dosyası daha hızlı sonuçlanır. Sigortanın anlaşmalı servise yönlendirdiği durumlarda aracı istediğiniz adrese taşıyoruz; bu durumda yalnızca taşıma faturalanır.
Fiyat aralığı
| İşlem | Süre | Ücret |
|---|---|---|
| Otoyol hattı içi çekme | 25-40 dk varış | onarımda mahsup |
| Sadece taşıma (İstanbul içi) | aynı gün | mesafeye göre tarife |
| Hasar tespiti + fotoğraflı rapor | 1-2 saat | onarımda ücretsiz |
| Mekanik hasar onarımı | 1-4 gün | teklif ile |
| Geometri ve süspansiyon kontrolü | 2-3 saat | teklif ile |
Onarımı atölyemizde yapılan araçlarda hat içi çekme ücreti fatura üzerinden mahsup edilir. Yalnızca çekme talebinde mesafeye göre sabit tarife uygulanır.
Otoyolda güvenli bekleme kuralları
Otoyolda kaza veya arıza sonrası en büyük risk ikincil çarpmadır. Emniyet şeridinde duran araca arkadan çarpma vakaları, ilk kazadan daha ağır sonuçlar doğurabilir. Bu yüzden araç durduktan sonra içinde beklemek doğru değildir. Yolcuların tamamı bariyerin dışına, yolun geliş yönünün tersine doğru çıkmalıdır. Gece ve sisli havada reflektörlü yelek zorunluluğu bu riski azaltmak içindir.
Üçgen reflektörün yerleşimi de önemlidir. Şehir içi için otuz metre yeterliyken, otoyolda yüz elli metre önerilir; yüksek hızda gelen sürücünün fren mesafesi bu kadardır. Viraj öncesi durulduğunda reflektör virajın öncesine, görüş alanına yerleştirilmelidir. Aracın arkasına yakın konulan reflektör hiçbir işe yaramaz.
Aracı emniyet şeridine alamıyorsanız, yani şerit içinde kaldıysanız, aracın içinde kalmak ve emniyet kemeriyle beklemek tek doğru seçenek olabilir; bu durumda dörtlüleri yakıp acil çağrı yapın ve yol kontrol ekibinin gelmesini bekleyin. Şerit içinde araçtan inip yürümek en riskli davranıştır.
Sigorta dosyası ve süreç takibi
Kaza sonrası sürecin en çok zaman kaybedilen kısmı belge eksikliğidir. Kaza tespit tutanağı, poliçe numaraları, olay yeri fotoğrafları ve hasar tespit raporu birlikte sunulduğunda dosya hızla ilerler. Bizim hazırladığımız rapor, hasarı kalem kalem ve fotoğrafla gösterir; kaza kaynaklı hasar ile kazadan önce var olan aşınma ayrı başlıklarda yazılır. Bu ayrım, eksper incelemesinde en çok sorulan noktadır.
Onarım süresince aracın durumu hakkında bilgi almak isteyen müşterilere WhatsApp üzerinden fotoğraflı güncelleme gönderiyoruz. Parça bekleniyorsa hangi parçanın ne zaman geleceğini söylüyoruz. Sigorta onayı gecikirse iş durdurulur ve araç ek ücret olmadan atölyede bekletilir; bekleme için otopark ücreti almıyoruz.
Doğru çekme yöntemi neden önemli
Kaza sonrası ikinci hasar en çok yanlış çekme yönteminden doğar. Halatla çekme, otomatik şanzımanlı araçlarda şanzıman yağ pompası çalışmadığı için iç aşınma yaratır; dört çeker araçlarda ise diferansiyel hasarına yol açar. Tek aks kaldırarak çekme de benzer risk taşır. Bu yüzden kayar platform çekici kullanıyoruz: aracın dört tekerleği de yerden kalkar, hiçbir aktarma organı zorlanmaz.
Yükleme sırasında aracın bağlanma noktaları da önemlidir. Süspansiyon kollarından veya egzozdan bağlanan araçta taşıma sırasında ek hasar oluşur. Bağlama noktalarını üreticinin belirlediği şase noktalarından seçiyoruz. Alçak gövdeli araçlarda rampa açısını düşürmek için ek takoz kullanıyoruz; ön tampon ve marşpiyel hasarı bu sayede önlenir.
Elektrikli ve hibrit araçlarda çekme kuralları daha katıdır. Bu araçlar kesinlikle tekerlek dönerken çekilmemelidir; tahrik motoru jeneratör gibi çalışıp sisteme akım basar. Kaza sonrası yüksek gerilim sistemi hasar görmüşse aracın izole edilmesi gerekir. Elektrikli araç taşımalarında bu prosedürü uyguluyor ve aracı üreticinin yetkili servisine yönlendiriyoruz.
Servis verdiğimiz markalar
Listede olmayan markalar için arayın; diyagnostik cihaz uyumunu söyleyebiliyoruz.
Sık sorulanlar
Kaza sonrası aracı istediğim servise çeker misiniz?
Çekme ücretini sigorta karşılıyor mu?
Fotoğraflı raporu sigortaya siz mi gönderiyorsunuz?
Müşteri yorumları
Gişe çıkışında akü bitti, 22 dakikada geldiler. Takviye sonrası yük testi yapıp aküyü değiştirdiler, faturayı ve garanti belgesini elden verdiler.
Motor arıza lambası yanıyordu. Kod okuyup geçmediler, kompresyon testi yaptılar. İki silindirde kayıp çıktı, ne yapılacağını yazılı verdiler. Onay almadan işlem yapmadılar.
Köprü çıkışında kaza sonrası çektiler. Yükleme öncesi her tarafı fotoğrafladılar, sigorta dosyası için rapor hazırladılar. Onarım bir gün uzadı ama haber verdiler.
Panelvanın debriyajı kayıyordu. Yol testi yapıp volanın da taşlanması gerektiğini söylediler. Fiyatı önce yazılı gönderdiler, sonra işe başladılar.