Şile bağlantı bölgesinden gelen oto elektrik ve elektronik taleplerinde ekibimiz ortalama 32 dk içinde yanınızda oluyor. Şile bağlantısı, iki otoyolun birleştiği ve hafta sonu trafiğinin belirgin biçimde arttığı noktadır. Bölgeden gelen bildirimlerde yakıt bitmesi, lastik patlaması ve akü arızası ilk üç sırada; uzun yol sürüşü öncesi kontrol yapılmadan çıkılması bunun ana nedeni.
Elektrik arızalarının önemli bir bölümü yol kenarında çözülebilir; bu, bölge farkını en çok hissettiren hizmet kalemidir. Sigorta, röle, kutup başı ve şase bağlantısı kaynaklı arızalarda araç çekilmeden yola devam edebilir. Alternatör, marş motoru ve tesisat yenileme ise atölye işidir.
Birleşim noktasında müdahale için doğru rampayı seçmek süreyi on dakikaya kadar değiştiriyor. Konum paylaşımı bu yüzden bölgede özellikle önemli. Yanlış rampadan yaklaşan ekip dönüş yapamıyor ve bir sonraki çıkışa kadar ilerlemek zorunda kalıyor.
Atölye mesafesi 24 kilometre olduğu için ağır mekanik işlerde çekme süresi uzuyor. Bu yüzden bölgede yerinde çözülebilecek her kalemi yerinde bitirmeye çalışıyoruz: akü takviye ve değişimi, lastik montajı, sigorta ve röle değişimi, kablo onarımı. Yalnızca motor ve şanzıman kaynaklı arızalarda araç atölyeye alınıyor.
Şile bağlantısında iki otoyolun birleşmesi, arıza yapan araç için hem avantaj hem risk. Avantaj: geniş servis alanları ve çekici yüklemesi için uygun kesimler var. Risk: birleşim noktasında şeritler daralıyor ve trafik hızlanıyor. Aracı birleşim noktasında değil, öncesinde veya sonrasında durdurmak güvenli olan.
Ulaşım tarafında şile bağlantı için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 24 kilometre ilerleyerek Şile birleşim noktasına ulaşıyor. Hafta sonu trafiğinde bu süre 40 dakikaya çıkabiliyor. Buluşma noktası olarak şile otoyolu birleşim noktası öncesi emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 24 km; yerinde çözülemeyen oto elektrik ve elektronik işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Hafta sonu yoğunluğunda yerinde çözüm oranını yükseltmek tek gerçekçi yol. Ekip geniş bir yedek parça setiyle çıkıyor ve araç mümkün olduğunca çekilmeden yola devam ediyor; çekme gerektiğinde süreyi baştan bildiriyoruz.
Yol kenarında yapılanlar
- Akü ve şarj gerilimi ölçümü
- Sigorta, röle ve şase kontrolü
- OBD hata kodu okuma
- Geçici kablo ve konnektör onarımı
Atölyede yapılanlar
- Alternatör revizyon veya değişim
- Marş motoru sökme-takma
- Tesisat yenileme ve makaronlama
- Kontrol ünitesi arıza takibi
Bu bölgede elektrik şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Kontak açıldığında marş yavaş dönüyor veya hiç dönmüyor.
- Gösterge panelinde akü/şarj lambası sürüş sırasında yanıyor.
- Farlar rölanti düşüşünde kararıyor, klima fanı zayıflıyor.
- Araç park hâlinde bir günde aküyü boşaltıyor.
- Hata kodu silinse de aynı sensör uyarısı tekrar geliyor.