Köprü bölgesinde en sık gelen arızalar
Köprü ve yaklaşımları, hattın en rüzgârlı ve en kısıtlı kesimidir. Köprü üzerinde emniyet şeridinde beklemek trafik güvenliği açısından mümkün olmadığı için burada arıza yapan araçlarda öncelik, aracı yaklaşım bölgesine almaktır.
Köprü üzerinde arıza yapan araç için yapılacak ilk şey aramaktır; ikinci şey ise mümkünse aracı köprü çıkışına kadar taşımaktır. Araç yürüyebiliyorsa dörtlüleri yakıp en sağ şeritten yavaşça çıkışa devam etmek, köprü üzerinde durmaktan daha güvenlidir. Tamamen durmuş araçta yol kontrol ekibi devreye girer; bizim çekicimiz köprü çıkışında yükleme yapar.
Rüzgâr bu bölgede belirleyici bir etkendir. Yüksek profilli hafif ticari araçlarda yan rüzgâr direksiyon hâkimiyetini zorlaştırır; lastik basıncı düşük veya süspansiyon yorgun araçlarda bu etki artar. Köprü geçişi öncesi lastik basıncını kontrol etmenizi öneriyoruz.
Bölgeden gelen bildirimlerde kaza sonrası çekme talebi hattın ortalamasının üzerinde. Bunun nedeni şerit daralmaları ve ani hız değişimleridir. Kaza sonrası hazırladığımız fotoğraflı rapor, köprü geçiş kayıtlarıyla birlikte sigorta dosyasına ekleniyor; bu bölgede dosya süreçleri genelde daha ayrıntılı inceleniyor.
Köprü bölgesinde müdahale sırası hattın geri kalanından farklı işliyor. Köprü üzerinde emniyet şeridinde beklemek trafik güvenliği açısından mümkün olmadığı için önce aracın yaklaşım bölgesine alınması gerekiyor. Araç yürüyebiliyorsa en sağ şeritten çıkışa devam etmek, köprü üzerinde durmaktan güvenli. Tamamen durmuş araçta yol kontrol ekibi devreye giriyor.
Rüzgâr bu bölgede ikinci belirleyici etken. Yüksek profilli hafif ticari araçlarda yan rüzgâr direksiyon hâkimiyetini zorlaştırıyor; lastik basıncı düşük araçlarda bu etki artıyor. Köprü geçişi öncesi lastik basıncı kontrolünü öneriyoruz. Fırtına uyarısı olan günlerde köprü geçişini erteleyip bağlantı yollarını kullanmak daha güvenli.
Köprü bölgesinde araç profili çok çeşitli: Avrupa ve Anadolu yakası arasında geçiş yapan binek araçlar, transit geçen ticari araçlar ve şehirler arası yolculuk yapanlar. Bu çeşitlilik arıza dağılımını da genişletiyor. Bölgeden gelen bildirimlerde kaza sonrası çekme talebi hattın ortalamasının üzerinde; şerit daralmaları ve ani hız değişimleri bunun ana nedeni.
Köprü geçişinde rüzgâr faktörü ayrı bir konu. Yüksek profilli hafif ticari araçlarda yan rüzgâr direksiyon hâkimiyetini zorluyor. Lastik basıncı düşük veya süspansiyonu yorgun araçlarda bu etki artıyor. Köprü geçişi öncesi lastik basıncı kontrolü, bölgeye özel olarak en çok verdiğimiz tavsiye. Fırtına uyarısı olan günlerde geçişi erteleyip bağlantı yollarını kullanmak daha güvenli.
Kaza sonrası süreçte köprü bölgesinin bir özelliği var: geçiş kayıtları. Kaza saati ve konumu köprü geçiş sistemi kayıtlarıyla doğrulanabildiği için sigorta dosyaları burada daha ayrıntılı inceleniyor. Hazırladığımız fotoğraflı rapora kaza saatini ve konumunu da işliyoruz; bu, eksper incelemesinde süreci hızlandırıyor. Yükleme köprü çıkışındaki geniş cepte yapılıyor.
Ekip bu bölgeye nasıl ulaşıyor
Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 38 kilometre ilerleyerek köprü yaklaşımına ulaşıyor. Yükleme köprü çıkışındaki geniş cepte yapılıyor.
Bu bölgede verdiğimiz hizmetler
Ulaşım ve buluşma noktaları
Yavuz Sultan Selim Köprüsü bölgesi buluşma noktaları
- Köprü güney çıkışı sonrası ilk geniş cep — çekici yüklemesi burada.
- Kuzey yaklaşımı gişe öncesi emniyet şeridi.
- Köprü öncesi son dinlenme alanı.
Hizmet verdiğimiz yakın mahalleler
Otoyol müdahalesinin yanında bu bölgeye komşu mahallelerden gelen araçlara da atölyede servis veriyoruz. Aşağıdaki mahallelerden randevu talebi geldiğinde aracı adresten alıp teslim etme imkânı sunuyoruz; bölge içi alım-teslim ücretsizdir.