Beykoz bölgesinden gelen şanzıman ve debriyaj onarımı taleplerinde ekibimiz ortalama 35 dk içinde yanınızda oluyor. Beykoz kesimi, otoyolun orman içinden geçtiği ve aydınlatmanın seyrekleştiği bölümdür. Bölgeden gelen bildirimlerde elektrik arızaları ve aydınlatma sorunları öne çıkıyor; nem ve rutubet kablo tesisatını burada daha hızlı yoruyor.
Şanzıman ve debriyaj işleri neredeyse tamamen atölye işidir; yol kenarında yapılabilen tek şey belirtiyi tespit etmek ve aracın çekilip çekilmeyeceğine karar vermektir. Kavrama tamamen kaymışsa araç kendi gücüyle yola çıkamaz, bu yüzden bu hizmette çekici hazır geliyor.
Bu kesimde onarıma başlamadan önce uzun mesafeli ikaz düzeni kuruluyor. Aydınlatmanın seyrek olması nedeniyle standart reflektör mesafesi yeterli değil; ekip ikaz lambası ve ek reflektörle geliyor. Bu hazırlık müdahaleyi bir iki dakika uzatsa da vazgeçilmez.
Bölgede nem kaynaklı elektrik arızaları yoğun. Sabah saatlerinde alt takım uzun süre ıslak kalıyor ve konnektörler oksitleniyor. Bu tür arızalarda geçici bant onarımı yapmıyoruz; kablo makaronlanıp konnektör yenileniyor ve demet sabitleniyor. Aksi hâlde ilk yağmurda aynı arıza geri geliyor.
Beykoz kesiminde araç profili ağırlıklı olarak binek. Riva ve Çavuşbaşı yönündeki yerleşim alanlarına giden günlük trafik ile hafta sonu sahil yönüne çıkan araçlar bölgenin çoğunluğunu oluşturuyor. Bu araçlarda gördüğümüz arıza dağılımında elektrik ilk sırada; nem kaynaklı konnektör oksitlenmesi ve aydınlatma arızaları öne çıkıyor. Motor ve şanzıman kaynaklı işler bölge ortalamasının altında.
Ulaşım tarafında beykoz için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 33 kilometre ilerleyerek Riva – Çavuşbaşı kesimine ulaşıyor. Orman içi kesimde gece görüşü zayıf olduğu için son bölüm dikkatli alınıyor. Buluşma noktası olarak riva bağlantısı öncesi emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 33 km; yerinde çözülemeyen şanzıman ve debriyaj onarımı işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Bölgede yerinde onarım tercih ediliyor, çünkü atölye mesafesi uzun. Ekip elektrik ve akü parçalarının geniş setiyle çıkıyor; araç yola çıkabilecek duruma geldiğinde kalıcı onarım için atölye randevusu veriliyor. Bu yaklaşım hem süreyi hem maliyeti düşürüyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Yol testi ve belirti tespiti
- Şanzıman yağ seviyesi ve rengi
- Isınma uyarısı değerlendirmesi
- Çekme kararı ve güvenli yükleme
Atölyede yapılanlar
- Debriyaj seti ve baskı değişimi
- Volan yüzey kontrolü, taşlama
- Otomatik şanzıman yağ ve filtre
- Revizyon ve geçiş kalitesi testi
Bu bölgede vites ve kavrama şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Gaz verildiğinde devir yükseliyor, araç aynı oranda hızlanmıyor.
- Rampa kalkışında yanık kokusu geliyor.
- Vites geçişlerinde sarsıntı veya vuruntu var.
- Otomatik şanzıman uzun tırmanışta ısınma uyarısı veriyor.
- Vites zor takılıyor, geri vitese girmek için debriyajı iki kez basmak gerekiyor.