Beykoz bölgesinden gelen motor arızası ve mekanik onarım taleplerinde ekibimiz ortalama 35 dk içinde yanınızda oluyor. Beykoz kesimi, otoyolun orman içinden geçtiği ve aydınlatmanın seyrekleştiği bölümdür. Bölgeden gelen bildirimlerde elektrik arızaları ve aydınlatma sorunları öne çıkıyor; nem ve rutubet kablo tesisatını burada daha hızlı yoruyor.
Motor arızalarında bölge farkı doğrudan müdahale kararını etkiler. Aracı yerinde çalıştırıp yola çıkarmak çoğu zaman doğru değildir; hararet yapmış bir motorda sürüşe devam etmek silindir kapağını çarpıtır. Bu yüzden motor şikâyetlerinde önce aracın durdurulmasını, sonra çekiciyle atölyeye alınmasını öneriyoruz.
Bu kesimde onarıma başlamadan önce uzun mesafeli ikaz düzeni kuruluyor. Aydınlatmanın seyrek olması nedeniyle standart reflektör mesafesi yeterli değil; ekip ikaz lambası ve ek reflektörle geliyor. Bu hazırlık müdahaleyi bir iki dakika uzatsa da vazgeçilmez.
İkinci konu görüş mesafesidir. Aydınlatmanın seyrek olduğu bu kesimde farı arızalı bir araç ciddi risk taşır. Far, sinyal ve stop lambası arızalarını yerinde çözülebilecek işler arasında en öncelikli tutuyoruz; ekip yedek ampul ve sigorta ile geliyor.
Atölye mesafesi 33 kilometre olduğu için çekme süresi hattın en uzunlarından. Bu nedenle Beykoz'da arıza yapan araçlarda önce yerinde onarım ihtimalini değerlendiriyoruz. Aracın yola çıkabilecek duruma gelmesi mümkünse, kalıcı onarım için atölye randevusu veriyor ve aracı kendi imkânıyla getirmenizi öneriyoruz; bu hem süreyi hem maliyeti düşürüyor.
Ulaşım tarafında beykoz için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 33 kilometre ilerleyerek Riva – Çavuşbaşı kesimine ulaşıyor. Orman içi kesimde gece görüşü zayıf olduğu için son bölüm dikkatli alınıyor. Buluşma noktası olarak riva bağlantısı öncesi emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 33 km; yerinde çözülemeyen motor arızası ve mekanik onarım işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Bölgede yerinde onarım tercih ediliyor, çünkü atölye mesafesi uzun. Ekip elektrik ve akü parçalarının geniş setiyle çıkıyor; araç yola çıkabilecek duruma geldiğinde kalıcı onarım için atölye randevusu veriliyor. Bu yaklaşım hem süreyi hem maliyeti düşürüyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Hararet ve yağ seviyesi kontrolü
- Kayış, hortum ve kaçak gözle muayene
- Hata kodu okuma
- Aracın çekilip çekilmeyeceğine karar
Atölyede yapılanlar
- Kompresyon ve basınç kaybı testi
- Silindir kapak ve conta işleri
- Triger, devirdaim, gergi değişimi
- Yol testi ve 1.000 km kontrolü
Bu bölgede motor şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Hararet göstergesi otoyol sürüşünde kırmızı bölgeye yaklaşıyor, kalorifer sıcak üflemiyor.
- Rölantide araç titriyor, gaz kesildiğinde devir düşüp toparlanıyor.
- Egzozdan mavi (yağ yakma) veya beyaz (su karışımı) duman geliyor.
- Motor arıza lambası sabit yanıyor ya da yanıp sönüyor.
- Park ettiğiniz yerde yağ lekesi birikiyor.