Çekmeköy bölgesinden gelen akü takviye ve değişim taleplerinde ekibimiz ortalama 26 dk içinde yanınızda oluyor. Çekmeköy çıkışı, otoyoldan Alemdağ ve Taşdelen yönüne inen eğimli bağlantı yollarına açılır. Bu eğimler hem soğutma sistemini hem de debriyajı zorlar; bölgeden gelen bildirimlerde hararet ve kavrama kayması ilk sıralarda.
Akü hizmeti, hattaki en hızlı sonuç alınan kalem. Ekip takviye ünitesiyle geldiği için araç çoğu durumda yerinde çalışıyor ve yola devam edebiliyor. Akü ömrünü tamamlamışsa değişimi de yerinde yapabiliyoruz; stokta olmayan kapasitelerde araç atölyeye alınıyor.
Bölgede onarım kararı verilirken aracın eğim üzerinde mi durduğu belirleyici oluyor. Eğimde duran araçta önce sabitleme yapılıyor, altına girilmeden takoz ve el freni kontrol ediliyor. Bu adım atlanmadığı için bölgede iş kazası yaşamadık.
Bölgenin coğrafyası arıza profilini belirliyor. Otoyoldan çıkıp Alemdağ yönüne inen araçlar sürekli fren kullanır; yukarı çıkanlar ise düşük viteste yüksek devirde çalışır. Fren aşırı ısınması ve motor harareti bu iki hareketin doğal sonucu. Yaz aylarında bölgedeki hararet bildirimleri hattın geri kalanının belirgin biçimde üzerinde seyrediyor.
İkinci sık arıza grubu süspansiyon kaynaklı. Bağlantı yollarındaki bozuk zemin ve kasisler rotil, salıncak burcu ve amortisörde erken aşınma yaratıyor. Direksiyonda titreme veya araçta savrulma hissi tarif eden müşterilerimizde önce alt takım boşluğunu ölçüyoruz.
Ulaşım tarafında çekmeköy için akış şöyle: Ekip Sancaktepe bağlantısından girip kuzey yönünde 12 kilometrede Çekmeköy çıkışına ulaşıyor. Alemdağ yönüne inen bağlantıda eğim nedeniyle son kesim yavaş alınıyor. Buluşma noktası olarak çekmeköy otoyol çıkışı sonrası ilk emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 12 km; yerinde çözülemeyen akü takviye ve değişim işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Mevsime göre ekipte taşınan yedek parça seti değişiyor; bu, yerinde çözüm oranını yükselten pratik bir düzenleme. Yaz döneminde soğutma, kış döneminde fren ve akü parçaları hazır geliyor ve araç çoğu durumda çekilmeden yola çıkıyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Takviye ile çalıştırma
- Akü yük testi
- Kutup başı temizliği ve sıkma
- Alternatör şarj kontrolü
Atölyede yapılanlar
- Akü değişimi ve montaj
- Kaçak akım ölçümü
- Şase kablosu direnç ölçümü
- AGM / EFB akü uygulaması
Bu bölgede akü şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Soğuk çalıştırmada marş iki saniyeden uzun dönüyor.
- Araç iki gün park kaldığında marş basmıyor.
- Kutup başlarında beyaz-mavi oksit birikmesi var.
- Rölantide farlar ve iç aydınlatma gözle görülür şekilde zayıflıyor.
- Kış aylarında cam rezistansı açıkken gösterge lambaları titriyor.