Şile bağlantı bölgesinden gelen motor arızası ve mekanik onarım taleplerinde ekibimiz ortalama 32 dk içinde yanınızda oluyor. Şile bağlantısı, iki otoyolun birleştiği ve hafta sonu trafiğinin belirgin biçimde arttığı noktadır. Bölgeden gelen bildirimlerde yakıt bitmesi, lastik patlaması ve akü arızası ilk üç sırada; uzun yol sürüşü öncesi kontrol yapılmadan çıkılması bunun ana nedeni.
Motor arızalarında bölge farkı doğrudan müdahale kararını etkiler. Aracı yerinde çalıştırıp yola çıkarmak çoğu zaman doğru değildir; hararet yapmış bir motorda sürüşe devam etmek silindir kapağını çarpıtır. Bu yüzden motor şikâyetlerinde önce aracın durdurulmasını, sonra çekiciyle atölyeye alınmasını öneriyoruz.
Birleşim noktasında müdahale için doğru rampayı seçmek süreyi on dakikaya kadar değiştiriyor. Konum paylaşımı bu yüzden bölgede özellikle önemli. Yanlış rampadan yaklaşan ekip dönüş yapamıyor ve bir sonraki çıkışa kadar ilerlemek zorunda kalıyor.
Yakıt bitmesi bu bölgede beklenenden sık görülüyor. İki otoyolun birleşim noktasından sonra istasyon aralığı açılıyor ve sürücüler mesafeyi yanlış hesaplıyor. Yakıt ikmali hizmetimiz bu bölgede en çok talep edilen kalemlerden biri; ekip yakıtla birlikte geliyor ve araç yerinde yola çıkıyor.
Atölye mesafesi 24 kilometre olduğu için ağır mekanik işlerde çekme süresi uzuyor. Bu yüzden bölgede yerinde çözülebilecek her kalemi yerinde bitirmeye çalışıyoruz: akü takviye ve değişimi, lastik montajı, sigorta ve röle değişimi, kablo onarımı. Yalnızca motor ve şanzıman kaynaklı arızalarda araç atölyeye alınıyor.
Ulaşım tarafında şile bağlantı için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 24 kilometre ilerleyerek Şile birleşim noktasına ulaşıyor. Hafta sonu trafiğinde bu süre 40 dakikaya çıkabiliyor. Buluşma noktası olarak şile otoyolu birleşim noktası öncesi emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 24 km; yerinde çözülemeyen motor arızası ve mekanik onarım işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Hafta sonu yoğunluğunda yerinde çözüm oranını yükseltmek tek gerçekçi yol. Ekip geniş bir yedek parça setiyle çıkıyor ve araç mümkün olduğunca çekilmeden yola devam ediyor; çekme gerektiğinde süreyi baştan bildiriyoruz.
Yol kenarında yapılanlar
- Hararet ve yağ seviyesi kontrolü
- Kayış, hortum ve kaçak gözle muayene
- Hata kodu okuma
- Aracın çekilip çekilmeyeceğine karar
Atölyede yapılanlar
- Kompresyon ve basınç kaybı testi
- Silindir kapak ve conta işleri
- Triger, devirdaim, gergi değişimi
- Yol testi ve 1.000 km kontrolü
Bu bölgede motor şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Hararet göstergesi otoyol sürüşünde kırmızı bölgeye yaklaşıyor, kalorifer sıcak üflemiyor.
- Rölantide araç titriyor, gaz kesildiğinde devir düşüp toparlanıyor.
- Egzozdan mavi (yağ yakma) veya beyaz (su karışımı) duman geliyor.
- Motor arıza lambası sabit yanıyor ya da yanıp sönüyor.
- Park ettiğiniz yerde yağ lekesi birikiyor.