Yavuz Sultan Selim Köprüsü bölgesinden gelen akü takviye ve değişim taleplerinde ekibimiz ortalama 33 dk içinde yanınızda oluyor. Köprü ve yaklaşımları, hattın en rüzgârlı ve en kısıtlı kesimidir. Köprü üzerinde emniyet şeridinde beklemek trafik güvenliği açısından mümkün olmadığı için burada arıza yapan araçlarda öncelik, aracı yaklaşım bölgesine almaktır.
Akü hizmeti, hattaki en hızlı sonuç alınan kalem. Ekip takviye ünitesiyle geldiği için araç çoğu durumda yerinde çalışıyor ve yola devam edebiliyor. Akü ömrünü tamamlamışsa değişimi de yerinde yapabiliyoruz; stokta olmayan kapasitelerde araç atölyeye alınıyor.
Köprü bölgesinde müdahale sırası farklı: önce aracın yaklaşım bölgesine alınması, sonra onarım. Köprü üzerinde çalışma yapılmıyor. Yükleme çıkıştaki geniş cepte tamamlanıyor ve bu nokta ekip tarafından baştan belirlenmiş oluyor.
Köprü üzerinde arıza yapan araç için yapılacak ilk şey aramaktır; ikinci şey ise mümkünse aracı köprü çıkışına kadar taşımaktır. Araç yürüyebiliyorsa dörtlüleri yakıp en sağ şeritten yavaşça çıkışa devam etmek, köprü üzerinde durmaktan daha güvenlidir. Tamamen durmuş araçta yol kontrol ekibi devreye girer; bizim çekicimiz köprü çıkışında yükleme yapar.
Rüzgâr bu bölgede belirleyici bir etkendir. Yüksek profilli hafif ticari araçlarda yan rüzgâr direksiyon hâkimiyetini zorlaştırır; lastik basıncı düşük veya süspansiyon yorgun araçlarda bu etki artar. Köprü geçişi öncesi lastik basıncını kontrol etmenizi öneriyoruz.
Ulaşım tarafında yavuz sultan selim köprüsü için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 38 kilometre ilerleyerek köprü yaklaşımına ulaşıyor. Yükleme köprü çıkışındaki geniş cepte yapılıyor. Buluşma noktası olarak köprü güney çıkışı sonrası ilk geniş cep — çekici yüklemesi burada kullanılıyor. Atölye mesafesi 38 km; yerinde çözülemeyen akü takviye ve değişim işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Bölgede hazırladığımız kayıtlara kaza veya arıza saati ile konum da işleniyor. Köprü geçiş sistemi kayıtlarıyla karşılaştırılabildiği için bu bilgi sigorta ve garanti süreçlerinde belirleyici oluyor; rapor bu nedenle burada daha ayrıntılı tutuluyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Takviye ile çalıştırma
- Akü yük testi
- Kutup başı temizliği ve sıkma
- Alternatör şarj kontrolü
Atölyede yapılanlar
- Akü değişimi ve montaj
- Kaçak akım ölçümü
- Şase kablosu direnç ölçümü
- AGM / EFB akü uygulaması
Bu bölgede akü şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Soğuk çalıştırmada marş iki saniyeden uzun dönüyor.
- Araç iki gün park kaldığında marş basmıyor.
- Kutup başlarında beyaz-mavi oksit birikmesi var.
- Rölantide farlar ve iç aydınlatma gözle görülür şekilde zayıflıyor.
- Kış aylarında cam rezistansı açıkken gösterge lambaları titriyor.