Yavuz Sultan Selim Köprüsü bölgesinden gelen motor arızası ve mekanik onarım taleplerinde ekibimiz ortalama 33 dk içinde yanınızda oluyor. Köprü ve yaklaşımları, hattın en rüzgârlı ve en kısıtlı kesimidir. Köprü üzerinde emniyet şeridinde beklemek trafik güvenliği açısından mümkün olmadığı için burada arıza yapan araçlarda öncelik, aracı yaklaşım bölgesine almaktır.
Motor arızalarında bölge farkı doğrudan müdahale kararını etkiler. Aracı yerinde çalıştırıp yola çıkarmak çoğu zaman doğru değildir; hararet yapmış bir motorda sürüşe devam etmek silindir kapağını çarpıtır. Bu yüzden motor şikâyetlerinde önce aracın durdurulmasını, sonra çekiciyle atölyeye alınmasını öneriyoruz.
Köprü bölgesinde müdahale sırası farklı: önce aracın yaklaşım bölgesine alınması, sonra onarım. Köprü üzerinde çalışma yapılmıyor. Yükleme çıkıştaki geniş cepte tamamlanıyor ve bu nokta ekip tarafından baştan belirlenmiş oluyor.
Rüzgâr bu bölgede belirleyici bir etkendir. Yüksek profilli hafif ticari araçlarda yan rüzgâr direksiyon hâkimiyetini zorlaştırır; lastik basıncı düşük veya süspansiyon yorgun araçlarda bu etki artar. Köprü geçişi öncesi lastik basıncını kontrol etmenizi öneriyoruz.
Bölgeden gelen bildirimlerde kaza sonrası çekme talebi hattın ortalamasının üzerinde. Bunun nedeni şerit daralmaları ve ani hız değişimleridir. Kaza sonrası hazırladığımız fotoğraflı rapor, köprü geçiş kayıtlarıyla birlikte sigorta dosyasına ekleniyor; bu bölgede dosya süreçleri genelde daha ayrıntılı inceleniyor.
Ulaşım tarafında yavuz sultan selim köprüsü için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 38 kilometre ilerleyerek köprü yaklaşımına ulaşıyor. Yükleme köprü çıkışındaki geniş cepte yapılıyor. Buluşma noktası olarak köprü güney çıkışı sonrası ilk geniş cep — çekici yüklemesi burada kullanılıyor. Atölye mesafesi 38 km; yerinde çözülemeyen motor arızası ve mekanik onarım işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Bölgede hazırladığımız kayıtlara kaza veya arıza saati ile konum da işleniyor. Köprü geçiş sistemi kayıtlarıyla karşılaştırılabildiği için bu bilgi sigorta ve garanti süreçlerinde belirleyici oluyor; rapor bu nedenle burada daha ayrıntılı tutuluyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Hararet ve yağ seviyesi kontrolü
- Kayış, hortum ve kaçak gözle muayene
- Hata kodu okuma
- Aracın çekilip çekilmeyeceğine karar
Atölyede yapılanlar
- Kompresyon ve basınç kaybı testi
- Silindir kapak ve conta işleri
- Triger, devirdaim, gergi değişimi
- Yol testi ve 1.000 km kontrolü
Bu bölgede motor şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Hararet göstergesi otoyol sürüşünde kırmızı bölgeye yaklaşıyor, kalorifer sıcak üflemiyor.
- Rölantide araç titriyor, gaz kesildiğinde devir düşüp toparlanıyor.
- Egzozdan mavi (yağ yakma) veya beyaz (su karışımı) duman geliyor.
- Motor arıza lambası sabit yanıyor ya da yanıp sönüyor.
- Park ettiğiniz yerde yağ lekesi birikiyor.