Yavuz Sultan Selim Köprüsü bölgesinden gelen kaza sonrası çekme ve onarım taleplerinde ekibimiz ortalama 33 dk içinde yanınızda oluyor. Köprü ve yaklaşımları, hattın en rüzgârlı ve en kısıtlı kesimidir. Köprü üzerinde emniyet şeridinde beklemek trafik güvenliği açısından mümkün olmadığı için burada arıza yapan araçlarda öncelik, aracı yaklaşım bölgesine almaktır.
Kaza sonrası müdahalede bölge bilgisi doğrudan süreyi belirliyor. Hattaki dinlenme ceplerini, servis yollarını ve çekici yüklemesine uygun alanları bilmek, ekibin doğru şeritten yaklaşmasını sağlıyor. Yükleme için uygun olmayan noktalarda araç önce kısa mesafe taşınıp sonra platforma alınıyor.
Köprü bölgesinde müdahale sırası farklı: önce aracın yaklaşım bölgesine alınması, sonra onarım. Köprü üzerinde çalışma yapılmıyor. Yükleme çıkıştaki geniş cepte tamamlanıyor ve bu nokta ekip tarafından baştan belirlenmiş oluyor.
Köprü bölgesinde araç profili çok çeşitli: Avrupa ve Anadolu yakası arasında geçiş yapan binek araçlar, transit geçen ticari araçlar ve şehirler arası yolculuk yapanlar. Bu çeşitlilik arıza dağılımını da genişletiyor. Bölgeden gelen bildirimlerde kaza sonrası çekme talebi hattın ortalamasının üzerinde; şerit daralmaları ve ani hız değişimleri bunun ana nedeni.
Köprü geçişinde rüzgâr faktörü ayrı bir konu. Yüksek profilli hafif ticari araçlarda yan rüzgâr direksiyon hâkimiyetini zorluyor. Lastik basıncı düşük veya süspansiyonu yorgun araçlarda bu etki artıyor. Köprü geçişi öncesi lastik basıncı kontrolü, bölgeye özel olarak en çok verdiğimiz tavsiye. Fırtına uyarısı olan günlerde geçişi erteleyip bağlantı yollarını kullanmak daha güvenli.
Ulaşım tarafında yavuz sultan selim köprüsü için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 38 kilometre ilerleyerek köprü yaklaşımına ulaşıyor. Yükleme köprü çıkışındaki geniş cepte yapılıyor. Buluşma noktası olarak köprü güney çıkışı sonrası ilk geniş cep — çekici yüklemesi burada kullanılıyor. Atölye mesafesi 38 km; yerinde çözülemeyen kaza sonrası çekme ve onarım işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Bölgede hazırladığımız kayıtlara kaza veya arıza saati ile konum da işleniyor. Köprü geçiş sistemi kayıtlarıyla karşılaştırılabildiği için bu bilgi sigorta ve garanti süreçlerinde belirleyici oluyor; rapor bu nedenle burada daha ayrıntılı tutuluyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Aracı güvenli alana alma
- Fotoğraflı hasar tespiti
- Kayar platform ile yükleme
- İstenen adrese teslim
Atölyede yapılanlar
- Alt takım ve şase kontrolü
- Mekanik ve elektrik hasar tespiti
- Sigorta dosyası için rapor
- Onarım ve geometri ayarı
Bu bölgede kaza sonrası en çok bu talepler geliyor
- Dörtlüleri yakın, mümkünse aracı emniyet şeridine alın.
- Üçgen reflektörü aracın 30 metre arkasına koyun.
- Yolcuları bariyerin dışına, yol yönünün tersine çıkarın.
- Yaralı varsa önce 112, ardından yol yardımı arayın.
- Kaza tespit tutanağı için karşı aracın plaka ve poliçe bilgisini alın.