Yavuz Sultan Selim Köprüsü bölgesinden gelen şanzıman ve debriyaj onarımı taleplerinde ekibimiz ortalama 33 dk içinde yanınızda oluyor. Köprü ve yaklaşımları, hattın en rüzgârlı ve en kısıtlı kesimidir. Köprü üzerinde emniyet şeridinde beklemek trafik güvenliği açısından mümkün olmadığı için burada arıza yapan araçlarda öncelik, aracı yaklaşım bölgesine almaktır.
Şanzıman ve debriyaj işleri neredeyse tamamen atölye işidir; yol kenarında yapılabilen tek şey belirtiyi tespit etmek ve aracın çekilip çekilmeyeceğine karar vermektir. Kavrama tamamen kaymışsa araç kendi gücüyle yola çıkamaz, bu yüzden bu hizmette çekici hazır geliyor.
Köprü bölgesinde müdahale sırası farklı: önce aracın yaklaşım bölgesine alınması, sonra onarım. Köprü üzerinde çalışma yapılmıyor. Yükleme çıkıştaki geniş cepte tamamlanıyor ve bu nokta ekip tarafından baştan belirlenmiş oluyor.
Rüzgâr bu bölgede ikinci belirleyici etken. Yüksek profilli hafif ticari araçlarda yan rüzgâr direksiyon hâkimiyetini zorlaştırıyor; lastik basıncı düşük araçlarda bu etki artıyor. Köprü geçişi öncesi lastik basıncı kontrolünü öneriyoruz. Fırtına uyarısı olan günlerde köprü geçişini erteleyip bağlantı yollarını kullanmak daha güvenli.
Köprü bölgesinde araç profili çok çeşitli: Avrupa ve Anadolu yakası arasında geçiş yapan binek araçlar, transit geçen ticari araçlar ve şehirler arası yolculuk yapanlar. Bu çeşitlilik arıza dağılımını da genişletiyor. Bölgeden gelen bildirimlerde kaza sonrası çekme talebi hattın ortalamasının üzerinde; şerit daralmaları ve ani hız değişimleri bunun ana nedeni.
Ulaşım tarafında yavuz sultan selim köprüsü için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 38 kilometre ilerleyerek köprü yaklaşımına ulaşıyor. Yükleme köprü çıkışındaki geniş cepte yapılıyor. Buluşma noktası olarak köprü güney çıkışı sonrası ilk geniş cep — çekici yüklemesi burada kullanılıyor. Atölye mesafesi 38 km; yerinde çözülemeyen şanzıman ve debriyaj onarımı işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Bölgede hazırladığımız kayıtlara kaza veya arıza saati ile konum da işleniyor. Köprü geçiş sistemi kayıtlarıyla karşılaştırılabildiği için bu bilgi sigorta ve garanti süreçlerinde belirleyici oluyor; rapor bu nedenle burada daha ayrıntılı tutuluyor.
Yol kenarında yapılanlar
- Yol testi ve belirti tespiti
- Şanzıman yağ seviyesi ve rengi
- Isınma uyarısı değerlendirmesi
- Çekme kararı ve güvenli yükleme
Atölyede yapılanlar
- Debriyaj seti ve baskı değişimi
- Volan yüzey kontrolü, taşlama
- Otomatik şanzıman yağ ve filtre
- Revizyon ve geçiş kalitesi testi
Bu bölgede vites ve kavrama şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Gaz verildiğinde devir yükseliyor, araç aynı oranda hızlanmıyor.
- Rampa kalkışında yanık kokusu geliyor.
- Vites geçişlerinde sarsıntı veya vuruntu var.
- Otomatik şanzıman uzun tırmanışta ısınma uyarısı veriyor.
- Vites zor takılıyor, geri vitese girmek için debriyajı iki kez basmak gerekiyor.