Ömerli bölgesinden gelen şanzıman ve debriyaj onarımı taleplerinde ekibimiz ortalama 30 dk içinde yanınızda oluyor. Ömerli, Kuzey Marmara Otoyolu'nun kuzey kesimindeki uzun eğimlerin başladığı noktadır. Yüklü araçlar burada motorunu ve şanzımanını en çok zorlar; bölgeden gelen bildirimlerde turbo kaçağı, hararet ve otomatik şanzıman ısınması öne çıkıyor.
Şanzıman ve debriyaj işleri neredeyse tamamen atölye işidir; yol kenarında yapılabilen tek şey belirtiyi tespit etmek ve aracın çekilip çekilmeyeceğine karar vermektir. Kavrama tamamen kaymışsa araç kendi gücüyle yola çıkamaz, bu yüzden bu hizmette çekici hazır geliyor.
Tırmanış bölgesinde arıza tespiti, düz yola göre daha kesin sonuç veriyor. Yük altında ortaya çıkan belirtiler burada net ölçülebiliyor; bu yüzden yerinde yaptığımız ilk kontrol genellikle doğrudan arıza kaynağını gösteriyor ve atölyede zaman kaybı olmuyor.
Bölgeden gelen bildirimlerde yüklü hafif ticari araç oranı hattın geri kalanının üzerinde. Bunun nedeni Ömerli ve çevresindeki sanayi bağlantıları. Yüklü araçta arıza yapıldığında yükün boşaltılması gerekebiliyor; bu durumda çekme öncesinde yük durumunu soruyor ve gerekiyorsa ikinci araçla geliyoruz.
Ömerli bölgesinde araç profili sanayi bağlantıları nedeniyle hafif ticari ağırlıklı. Yüklü panelvan ve kamyonetler tırmanışta motorunu ve şanzımanını en çok zorlayan grup. Bu araçlarda gördüğümüz arıza dağılımı hattın geri kalanından farklı: turbo ve şarj devresi ilk sırada, otomatik şanzıman ısınması ikinci, soğutma üçüncü. Binek araçlarda ise tırmanış öncesi zaten mevcut olan zayıflıklar ortaya çıkıyor.
Ulaşım tarafında ömerli için akış şöyle: Ekip Sancaktepe'den kuzey yönünde 19 kilometre ilerleyerek Ömerli kavşağına ulaşıyor. Baraj yolu bağlantısındaki hız sınırları nedeniyle son kesim daha yavaş alınıyor. Buluşma noktası olarak ömerli kavşağı sonrası ilk emniyet şeridi kullanılıyor. Atölye mesafesi 19 km; yerinde çözülemeyen şanzıman ve debriyaj onarımı işlerinde araç bu mesafede atölyeye alınıyor.
Yüklü araçlarda çekme öncesinde yükün durumu soruluyor. Gerekiyorsa ikinci araçla geliyor, yükü aktarıp aracı platforma alıyoruz. Bu planlama yapılmadığında müdahale yarıda kalıyor; bölgede en sık yaşanan gecikme nedeni budur.
Yol kenarında yapılanlar
- Yol testi ve belirti tespiti
- Şanzıman yağ seviyesi ve rengi
- Isınma uyarısı değerlendirmesi
- Çekme kararı ve güvenli yükleme
Atölyede yapılanlar
- Debriyaj seti ve baskı değişimi
- Volan yüzey kontrolü, taşlama
- Otomatik şanzıman yağ ve filtre
- Revizyon ve geçiş kalitesi testi
Bu bölgede vites ve kavrama şikâyeti olarak en çok bunları duyuyoruz
- Gaz verildiğinde devir yükseliyor, araç aynı oranda hızlanmıyor.
- Rampa kalkışında yanık kokusu geliyor.
- Vites geçişlerinde sarsıntı veya vuruntu var.
- Otomatik şanzıman uzun tırmanışta ısınma uyarısı veriyor.
- Vites zor takılıyor, geri vitese girmek için debriyajı iki kez basmak gerekiyor.